| Auch auf dem «sanften» Parcours lauerten Geschicklichkeitsprüfungen. Hier war Gefühl im «Gas- und Kupplungsfuss» gefragt, denn auch einen Puch G kriegt man kaputt. | Wie Perlen auf der Schnur... «Einstieg» in den Geländefahrkurs. Der vorderste Puch ist übrigens ein (ersteigertes) Vorserienmodell des jetzigen Puch G der Schweizer Armee. |
In einer ausgedehnten Grube an der luzernisch-aargauischen Kantonsgrenze (wo genau, wird hier aus verschiedenen Gründen nicht verraten), hatten die Organisatoren verschiedene Parcours mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad ausgesteckt. Für Clubmitglieder, die im Geländefahren routiniert waren und denen kaum ein Gelände den nötigen Respekt abverlangen konnte, kam zunächst natürlich nur der «Extremparcours» in Frage. Präsident Eichholzer konnte sich dann ein Schmunzeln nicht verkneifen, als die Bemühungen, diese «knapp machbar» erscheinenden Steilhänge zu bezwingen, kläglich (oftmals fehlten nur noch wenige Zentimeter bis zur Oberkante) scheiterten. Der Militär-Profi-Instruktor hatte nämlich zuvor die Strecken mit Trax und Bagger genau präpariert und ausgelotet.
Genau besehen, lautete das Kursziel «Geländefahren für jedermann». Das klingt eigentlich ziemlich einfältig und erinnert irgendwie an Grossveranstaltungen von Importeuren oder Interessengruppen, wo Fahrzeuge, die nicht für harte Geländeeinsätze gebaut sind, von völlig unerfahrenen Leuten (möglichen Käufern) durch ein zwar schwierig aussehendes Terrain gehetzt werden, das es jedoch nicht ist. Schliesslich sollen ja Lenker, Insassen und vor allem die Autos diese Tortur unbeschadet überstehen. Beim Puch G kommt letzterem kein allzu grosser Stellenwert zu, denn er ist für solche Eskapaden bestens gerüstet. Aber viele Clubmitglieder waren zum Treffen mit Familienangehörigen erschienen, denen teilweise schon beim blossen Zusehen angst und bange wurde.
Auf den verschiedenen Strecken konnten somit Töchter, Söhne, Freundinnen und Mütter – ähnlich dem Anfänger-Skifahren auf «Idiotenhügeln» – unter fachkundiger Anleitung des Familienvorstandes schön sachte vom simplen Feldweg zu immer höheren Schwierigkeitsgraden geführt werden. Gegen Ende des Kurstages bewältigten dann auch diejenigen Angehörigen, welche zu Beginn sogar die Einladung, als Passagier mitzufahren, strikte ablehnten, die «happigen» Abschnitte am Lenkrad mit Bravour. Der Applaus aller Zuschauer (natürlich nur Clubmitglieder, fremdes Publikum hatte keinen Zutritt) belohnte ihr soeben erworbenes Können. Vor dem Verlassen des Areals und dem anschliessenden gemeinsamen Abendessen bewies Eichholzer noch mit einem kleinen Detail sein Organisationstalent als Präsident dieses doch einigermassen «elitären» Clubs: Die Autowaschanlage der Grube war in Betrieb!
